燃料電池主題,氫氣儲(chǔ)、運(yùn)、充產(chǎn)業(yè)鏈仍是巨大瓶頸,關(guān)注技術(shù)路線發(fā)展:近期受到福田燃料電池大巴“訂單”及我國能源技術(shù)創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃將氫能利用列入的刺激,燃料電池主題再次獲得關(guān)注。根據(jù)我們對(duì)行業(yè)的跟蹤情況,除燃料電池乘用車技術(shù)并無重大突破外,氫氣的儲(chǔ)運(yùn)和補(bǔ)充仍是制約行業(yè)發(fā)展的重大瓶頸。近日,日產(chǎn)汽車公司發(fā)布基于“改質(zhì)器+SOFC”的車載燃料電池動(dòng)力單元技術(shù),令燃料電池車可直接使用生物乙醇等液態(tài)燃料而非高壓氫氣,與豐田、本田采用的PEFC技術(shù)燃料電池車項(xiàng)目在使用便利性上提升顯著,且由于運(yùn)行溫度較高,可減少貴金屬催化劑的使用量。若該項(xiàng)技術(shù)能夠成熟產(chǎn)業(yè)化,則或許是更適合燃料電池車的技術(shù)路線方向。
　　
        繼續(xù)推薦光伏+儲(chǔ)能:上周能源局下發(fā)2016年我國新增光伏項(xiàng)目建設(shè)指標(biāo)18.1GW后,本周四川省率先下發(fā)省級(jí)建設(shè)指標(biāo),并要求各地方發(fā)改委6月30日前報(bào)送項(xiàng)目申報(bào)情況,反映出地方政府已馬不停蹄開展2016年指標(biāo)的分配工作。此外,我們繼續(xù)看好儲(chǔ)能行業(yè)在商業(yè)化項(xiàng)目加速落地+電改提速+政策催化邏輯下的機(jī)會(huì)。

　　核電下半年進(jìn)入交貨周期:根據(jù)核電建設(shè)進(jìn)度,從今年下半年開始核電設(shè)備逐步開始進(jìn)入交貨周期,核電業(yè)績有望快速增長。近期,陸續(xù)有公司中標(biāo)海陽3、4號(hào)機(jī)組、三門3、4號(hào)機(jī)組和陸豐1、2號(hào)機(jī)組的相關(guān)合同,大堆的籌建工作正在穩(wěn)步推進(jìn),為之后拿到路條正式開工打下了良好的基礎(chǔ)。維持重點(diǎn)推薦:通裕重工、江蘇神通。

　　西門子并購歌美颯誕生全球風(fēng)電行業(yè)新霸主:國際風(fēng)電市場上兩大巨頭,德國西門子和西班牙歌美颯本周宣布將合并風(fēng)電業(yè)務(wù),雙方分別持有新公司59%和41%,兩家公司無論是在優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)還是優(yōu)勢(shì)區(qū)域市場方面都形成強(qiáng)互補(bǔ),合并之后將超過Vestas成為全球最大風(fēng)機(jī)制造商。隨著全球成熟風(fēng)電市場的增幅放緩,集中度本已較高的風(fēng)電整機(jī)行業(yè)的寡頭壟斷格局再一次加強(qiáng)。
        核電新能源產(chǎn)業(yè)業(yè)績有望快速增長，發(fā)展前景不可估量。