一.規(guī)劃總則
1.1 編制背景
本次軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與湖州市新一輪城市總體規(guī)劃同步編制，致力于謀劃湖州軌道交通發(fā)展的長遠(yuǎn)藍(lán)圖，引領(lǐng)湖州城市空間的有序發(fā)展。隨著城市規(guī)模的增長及空間結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，湖州需加快發(fā)展公共交通，積極推進(jìn)軌道交通系統(tǒng)建設(shè)，為城市居民提供更加安全、更加高效、更加舒適的綠色交通出行服務(wù)。
1.2規(guī)劃范圍與期限
規(guī)劃范圍：湖州中心城市范圍，擴(kuò)展研究至南太湖一體化區(qū)域及市域范圍。
規(guī)劃期限：2035年，對(duì)應(yīng)在編城市總體規(guī)劃的規(guī)劃年。
二、軌道交通發(fā)展目標(biāo)與規(guī)劃策略
2.1發(fā)展目標(biāo)
支撐湖州高質(zhì)量趕超發(fā)展，引領(lǐng)南太湖一體化發(fā)展，構(gòu)建滿足湖州發(fā)展需要的軌道交通系統(tǒng)，提升交通與空間組織效率，引領(lǐng)綠色化、高品質(zhì)、可持續(xù)的城市發(fā)展模式。
2.2規(guī)劃策略
積極融入?yún)^(qū)域城際交通網(wǎng)絡(luò)，以軌道交通為抓手，促進(jìn)湖州與周邊城市的良性互動(dòng)；交通與空間協(xié)同互動(dòng)，軌道交通引領(lǐng)城市空間有序發(fā)展，支撐南太湖一體化戰(zhàn)略實(shí)施；綜合交通系統(tǒng)規(guī)劃思維，充分整合軌道交通與其他交通子系統(tǒng)之間的功能關(guān)系，實(shí)現(xiàn)交通一體化發(fā)展。
三、軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃
3.1功能層次與定位
依據(jù)軌道交通所服務(wù)的區(qū)域類型和客流特征，將湖州軌道交通系統(tǒng)劃分為三個(gè)功能層次，分別為區(qū)域高鐵、城際/市域軌道和城市軌道。
區(qū)域高鐵：實(shí)現(xiàn)與國鐵大通道之間的互聯(lián)互通，主要承擔(dān)湖州與長三角及全國主要城市間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的高速度聯(lián)系需求。
城際/市域軌道：實(shí)現(xiàn)與周邊城市功能中心之間的直連直通，主要承擔(dān)湖州與長三角城鎮(zhèn)密集區(qū)毗鄰城市間的快速公交化聯(lián)系需求，兼顧城市重點(diǎn)功能區(qū)間快速軌道聯(lián)系需求。
城市軌道：服務(wù)城市內(nèi)居民的多元化出行需求，主要承擔(dān)城市主、副中心間以及各功能片區(qū)間的軌道交通聯(lián)系功能。
3.2城際/市域軌道規(guī)劃方案
在湖州市域范圍內(nèi)，規(guī)劃形成四條城際/市域軌道線路，主要包括湖嘉杭紹線（S1線）、湖德軌道（S2線）、杭安軌道（S3線）和杭德軌道（S4線）。
3.3 遠(yuǎn)期城市軌道交通線網(wǎng)方案
遠(yuǎn)期城市軌道交通線網(wǎng)由4條線路構(gòu)成，線路總長145.0公里，整體呈現(xiàn)“均衡構(gòu)架、南北互動(dòng)”的軌網(wǎng)格局。4條軌道線分別為1號(hào)線（湖州站-南潯）、2號(hào)線（圖影-長西村）、3號(hào)線（龍之夢-湖東站）、4號(hào)線（長興站-二里橋路）。各條線路基本情況如下：
軌道1號(hào)線，全長46.5公里，線路由湖州站至南潯，途徑西塞山路、紅旗路、北街、苕溪東路、吳興大道、大港路、年豐路等。貫穿城市東西向發(fā)展主軸，直連城市主副中心，串聯(lián)湖州站、經(jīng)開區(qū)、湖州老城、東部新城、織里與南潯。
軌道2號(hào)線，全長25.2公里，線路由圖影至長西村，途徑洪圖線、太湖路、長興路、仁皇山路、青銅路、南街、二環(huán)南路等。貫穿城市南北向發(fā)展主軸，覆蓋服務(wù)經(jīng)開區(qū)、市本級(jí)、仁皇山片區(qū)、太湖度假區(qū)與龍之夢旅游區(qū)，緩解南北向交通壓力，引導(dǎo)城市南北向發(fā)展。
軌道3號(hào)線，全長28.1公里，線路由龍之夢至湖東站。重點(diǎn)覆蓋城市東部、北部發(fā)展新區(qū)地帶，串聯(lián)并帶動(dòng)圖影、長東、市北、東部新城等潛力地區(qū)發(fā)展。
軌道4號(hào)線，全長45.2公里，線路由長興站至二里橋路。重點(diǎn)支撐湖長一體化發(fā)展戰(zhàn)略，覆蓋服務(wù)仁皇山片區(qū)、市北片區(qū)及市本級(jí)東部，同時(shí)覆蓋長興主城的發(fā)展主軸。
