2月12日，記者從樂(lè)山市港航中心獲悉，四川省政府作出批復(fù)，原則同意《樂(lè)山港總體規(guī)劃（2023—2035年）》（簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），標(biāo)志著樂(lè)山港朝著打造成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)“天府港”的目標(biāo)邁出堅(jiān)實(shí)的一步。

作為四川省地區(qū)性重要港口之一，樂(lè)山港性質(zhì)與功能是以重大件、集裝箱、散貨運(yùn)輸和旅游客運(yùn)為主，兼具倉(cāng)儲(chǔ)物流及支持保障等功能，規(guī)劃發(fā)展成為布局合理、能力充分、功能完善、集約綠色、安全智慧、港城協(xié)調(diào)的現(xiàn)代化綜合性港口。

本次《規(guī)劃》共規(guī)劃宜港岸線15.875公里，其中岷江規(guī)劃9.34公里港口岸線、大渡河規(guī)劃3.835公里港口岸線、其余通航水域規(guī)劃2.7公里港口岸線?！兑?guī)劃》以嘉州港區(qū)為客運(yùn)核心港區(qū)，以犍為港區(qū)為貨運(yùn)核心港區(qū)，以岷江、大渡河為兩帶，五通橋港區(qū)、沐川港區(qū)、沙灣港區(qū)、峨邊港區(qū)、金口河港區(qū)、夾江港區(qū)為多點(diǎn)的“雙核兩帶多點(diǎn)”總體空間格局。規(guī)劃集裝箱、重大件、件雜貨、散貨、客運(yùn)5大運(yùn)輸系統(tǒng)，包含老江壩、高石壩、橋溝、羅家壩等17個(gè)作業(yè)區(qū)及碼頭，規(guī)劃建設(shè)36個(gè)貨運(yùn)泊位、61個(gè)客運(yùn)及港航泊位。

據(jù)悉，樂(lè)山港的直接經(jīng)濟(jì)腹地為樂(lè)山市以及成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的成都市、德陽(yáng)市、眉山市、雅安市，間接經(jīng)濟(jì)腹地為攀西經(jīng)濟(jì)區(qū)的大小涼山地區(qū)。遠(yuǎn)期，隨著川藏鐵路的建成，腹地范圍將延伸至川西北生態(tài)示范區(qū)及西藏自治區(qū)。預(yù)測(cè)樂(lè)山港2030年、2035年的貨物吞吐量分別達(dá)到1130萬(wàn)噸和1650萬(wàn)噸，2030年、2035年客運(yùn)吞吐量分別達(dá)到900萬(wàn)人次和1200萬(wàn)人次。