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2021年生產型產業園的發展與設計方案

來源:中機院時間:2021-05-10 點擊:6009

生產型產業園是指為實現某一類或幾類產業發展而創立的直接從事一線生產的產業園，更直接的定義就是制造業產業園。制造業是一切產業的基石，也是社會的財富之源。當今社會向數字化、信息化方向高速發展，產業園卻面臨土地和人力成本增加、城市產業調整、產業轉移等新的挑

　　1、生產型產業園發展概況
　　1.1 生產型產業園的概述
　　生產型產業園是指為實現某一類或幾類產業發展而創立的直接從事一線生產的產業園，更直接的定義就是制造業產業園。制造業是一切產業的基石，也是社會的財富之源。當今社會向數字化、信息化方向高速發展，產業園卻面臨土地和人力成本增加、城市產業調整、產業轉移等新的挑戰，新的挑戰也給產業園帶來了新的機遇和新的發展方向。

　　1984年，中國實行對外改革開放，在沿海城市先后成立經濟特區，中國承載著發達國家的產業轉移，拉開了產業園發展的序幕[1]，各種生產型產業園先后建立。從產業園的發展來看，我國生產型產業園也經歷著自己的代際發展。

　　1.2 產業園的發展歷程
　　第一代產業園：產業轉移階段，中國改革開放，國際產業轉移，以土地及人口紅利換取產品成本的優勢，生產為絕對的核心。

　　第二代產業園：產業發展階段，以產業鏈集合，形成相對專業的產業園區，產城分離，具有基本的生活配套設施。

　　第三代產業園：產業成熟階段，園區有全面的配套，強調園區的服務性，產城融合，服務包括：研發、展示、咨詢、培訓、技術、金融以及相對完備的生活配套。

　　第四代產業園：產業創新階段，以數據驅動數據的收集、處理及深度加工，實現數據的無縫對接，工廠自動化、無人化，實現個性化和定制化的生產模式。

　　在每次的迭代升級中，產業的直接生產成本在下降，而生產的規模卻在急速擴張，在市場激烈競爭的今天，各國都把制造業作為國家經濟的基石，中國更加希望從制造業大國變成制造業強國。

　　1.3 廣州、深圳周邊生產型產業園的特點
　　廣州、深圳作為第一批成立的對外改革開放的經濟特區，經歷了產業園的各個發展階段，其產業園有著多代并存、類型多而全的特點(圖2—圖5)。有從事一線生產的產業園，有產業鏈聚集的產業園，有提供全面服務、產城融合的產業園，也有以數據為驅動的產業園，如：電子產業園、軟件園、設計創意產業園、油畫村、版畫村、古玩城等。在所有產業園中，生產型產業園是一切產業園的基礎，更是從制造大國變成制造強國的基點所在，除了制造業本身變強以外，對產業園的設計也是非常重要的環節。

　　1.4 國外產業園的特征
　　國外發達國家已經完整經歷了工業的各發展階段，擁有百年工業發展史，生產型產業園區成熟且多元化。如德國沃爾夫斯堡大眾透明工廠，除了擁有生產車間外，還配置展廳、劇場、酒店、博物館、濕地公園等設施，是汽車產業園的“夢幻”工廠。整個產業園零排放，完全不是重工業、重污染的傳統產業園形象，反而是綠樹、草坪、展廳和全透明的無污染車間;園區不僅具備生產功能，而且是企業對外展示品牌形象的窗口，每年全球都有很多游客前往沃爾夫斯堡參觀大眾的透明工廠，同時很多影視作品也在這里拍攝，工業生產與品牌文化傳播兩者在一個工業園區并存。

　　德國杜塞爾多夫傳媒港原來是重工業區，是貨運卸裝的重要港口，但隨著產業的調整，原有的重工業淡出了歷史舞臺，但其位于港口的地理位置以及原有工業區遺留的工廠建筑，還有一定利用價值。隨著媒體行業和文化創意行業的入駐，這里搖身一變，成了文化創意園和本地公司的總部基地。從這個案例中可以看出，即使是重工業園區，也有其頑強的生命力，可以承載多元的文化。

　　從上面兩個案例可以看出，生產型產業園區不僅可以滿足生產的需求，而且完全可以擺脫臟、亂、差的形象，成為產業或公司的文化展示平臺，其功能也可以轉換，擁有生命力和適應力。

　　2、生產型產業園的設計要點
　　(1)三區：三個基本功能模塊的組織;

　　(2)五線：五條交通流線的組織及細分;

　　(3)兩面：企業文化的打造;

　　(4)四設：人文關懷。

　　2.1 三區：三個基本功能模塊的組織
　　三區(研發展示區、生產區、配套區)是生產型產業園的基本功能模塊(圖7、圖8)，每個模塊有連接及使用方面的要求，根據園區產業的不同，其使用的需求會有面積、位置、大小等方面的調整。展示區和配套區設在兩個不同的轉角，剩下的區域布置生產區，形成三區相互平衡的格局模式，比較符合生產型產業園的實際使用需求。在園區的實際使用過程中，也會有明顯的區域感，對園區后期的管理、維護都是非常有利的。

　　(1)研發展示區是產業園區負責產品研發和展示的區域，研發展示區的布局多選在產業園的轉角處。一方面可以單獨成區，在管理和流線上可以相對獨立，避免與其他流線相互干擾;另一方面有較好的對外形象展示面。除以上因素外，也需考慮其與生產加工區的聯系，畢竟這是生產型的園區，有大量的人流和物資在生產區與研發展示區往來，其中人行和物流的便捷性在設計之初就需要考慮。

　　研發展示區需配置的功能模塊有展廳、會議、培訓、接待、研發辦公、實驗室等，其中大面積的無柱空間和重荷載空間需要提前布局。無柱大空間對研發區的布置影響較大，大型的展廳、會議和實驗室都屬于這類空間。現在信息化高速發展，生產型產業園的展示功能也越來越重要，承載著產品展示和企業文化宣傳的重要作用。展廳需要結合所展出產品的尺寸大小和特點進行設計布局，同時預留將來升級為虛擬展示空間的可行性。因為社會高速發展，極大地加快了產品更新迭代的速度，傳統的柜體展示難以適應產品更新的速度要求，三維虛擬的呈現在速度上更有優勢。當然，根據產出產品的特點，部分產品會采用靜態柜體展示的方式;研發實驗室要預留好荷載、可拓展的空間和參觀的通道;實驗室也會有其特殊的清潔、貨物進出、設備安裝尺寸等要求;展示區除了展廳、實驗室等特殊空間外，其他功能空間接近辦公區的需求相對容易處理。

　　(2)生產加工區是生產型產業園的重要組成部分，整個產業園的個性和基調是生產區奠定的，同時其也是最復雜的區域。對于生產區的布局，最重要的是產業的生產工藝流程及其生產空間(廠房)的長寬及面積的需求，其數據對整個生產區域的設計布局有著決定性的作用。在布置這塊區域時，設計工作需要與廠區工藝布局的工程師合作，確定園區的生產工藝流程及生產空間(廠房)的長寬尺寸及面積。這個過程是反復且復雜的，主要原因是：現在任何一個產品的形成都要經歷多個程序，是多個部門合作的結果，而不是一兩個人所能掌握和決定的。而且生產的工藝也在不斷更新和調整中，技術更新迭代速度非常快，很多新的技術不斷涌現，即使之前有一定的數據積累，但也不能充分滿足當下的布局要求，所以加工區的布局是多部門相互合作的過程，時間基本按月來計。基本的流程和廠房尺寸確定后，才能正式進入生產區的布局階段。

　　生產區根據生產的特點，可以分為有污染型和無污染型。無污染型相對比較簡單，往往只從事產品的組裝和無污染加工，根據生產工藝流程進行布局即可。有污染型是比較復雜的類型，需要考慮廢水、廢氣的排放和回收處理。廢氣往往是通過屋頂酸堿霧凈化塔等設備處理后高空排放。作為建筑設計需兼顧的要點有：(1)管線對接;(2)設備荷載;(3)視線的遮擋。滿足以上3點就可以達到處理廢氣的設計要求。復雜的是水處理，水處理的布局要點有：(1)風向，基本的要求是將水處理布局設在下風向，其更需重視的是要避開廠房的進出貨區，這一點在復雜的工藝布局和實行流線組織后往往會被遺漏，因為水處理會產生一定的污染性氣體，對其他產品會產生不利的影響;(2)管線布局，水處理就好比生產區的心臟，各廠房都會有管道與其對接，在布局上要對管線的路徑進行合理的梳理，通過最優的布局縮短管線長度，既可以提升效率，又可以優化后期的檢修;(3)水處理需要預留可拓展的空間，隨著生產規模的擴大或者排放標準的提升，水處理都需要擴容，所以在設計布局上，預留有彈性的空間是非常有必要的。

　　生產區在確定了水處理和廠房的位置后，基本的布局也就確定了，但是在園區規劃層面還有些配套的因素也需考慮進去，如變配電房、危險品儲藏間、立體庫，這些房間的面積不大，在生產中卻非常重要，同時其位置也非常特殊。變配電房要避開展示區和生活服務區，同時要考慮外圍供電線路的接入點;危險品儲藏間要注意儲存品的貨量大小，這點關系到整個園區的等級，貨量不同消防的要求也將不同。很多園區為了提升園區倉儲的便捷性和智能化，會設置立體庫、智能化倉庫。立體庫設計的要點為：(1)園區貨流量大，貨流的接入點要便捷;(2)根據服務半徑往往會設置在生產廠房的中心;(3)與其他廠房的對接要留有地面或者空中的通道，智能化物流的發展，進貨在地面，與其他廠房的物品交換多會采用空中連廊對接的方式，進與出在空間層面分開。

　　(3)對于生活服務配套區，生產型園區會有一定的配置指標。目前多數地區采用的標準是配套區用地面積不超過整個園區的7%，其建筑面積不超過整個園區的12%。隨著目前生產園區的發展，這個配套的指標相對偏低，因為員工的需求在增加，很多園區除了配置基本的生活需求，還會增設運動休閑等設施，這些是之前的產業園所缺少的。

　　生活服務配套區在園區規劃層面，根據園區的大小，總體上有兩種基本的布局方式：一種園區規模較小，其與生產區合在一起布局，沒有明顯的區域感;另一種獨立成區，同研發展示區布置規則一致，也是布置在園區的一個角，有獨立的對外和對內連接點。

　　第一種布局的優點是配套區與生產區聯系緊密，甚至無縫對接，缺點是員工會有一直在上班的錯感，沒有休閑放松的空間，對員工的心理有一定的影響，很多休閑活動沒有開展的空間，生活的品質會受到很大的影響。獨立成區的布局是目前采用比較多的方式，其優點也非常明顯：有效減少了生產區的影響(噪音、廢氣等)，員工的生活品質有一定的保障，在生活服務區可設置很多的生活及運動配套，環境也可以打造得更溫馨，讓員工下班后有回到家的感覺，增強配套區的歸屬感。

　　2.2 五線：五條交通流線的組織及細分
　　生產型產業園區的流線可以分為：貨物流線、客戶及訪客流線、消防流線、員工流線、后勤流線(圖9)。

　　2.2.1 貨物流線
　　其是生產型產業園區中最重的流線，甚至可以說做好園區的貨物流線，整個園區就成立了一半。貨物流線考慮的要點有：貨流出入口的選擇、貨流流線的組織模式、與貨物流線相關的配套設置。

　　(1)貨流出入口的選擇，要避開研發展示區和配套區的出入口，如果場地有限制，至少也要避開研發展示區的出入口，且設置在項目用地長邊，這樣的做法是為了物流繁忙時有等待緩沖的空間。根據園區物流流量的大小，也可以規劃設置物流等待區(類似交通輔道的設置)，其既不影響外圍市政交通，又可以有效地控制自己園區內部的物流時間。

　　(2)貨流流線的組織模式有園區環繞式和園區區域回轉式，其核心點是做到人車分流，各流線不交叉。園區環繞式就是在園區建立外圍環繞的貨物流線，這樣的設置可以使貨流到達園區的各個位置，用地比較寬松。很多情況下會采用區域回轉的方式來解決貨流流線的問題。這種方式在用地相對緊張、布局緊湊的情況下常用，也能滿足園區貨流的需求。以上兩種模式都需要在設計時認真規劃貨流流線，因為貨流流線是生產型園區正常運轉的基礎，也是將來園區整體品質的保障。

　　(3)設置與貨物流線相關的配套，如卸貨區、卸貨平臺、設備吊裝口、擋雨設施等。卸貨區的設置需要兼顧園區貨車的長度尺寸，貨車的長度決定了卸貨區的大小、道路的轉彎半徑以及卸貨平臺的高度。貨車的長度為5.3～17.5米，車型離地面的高度范圍是0.8～1.5米，轉彎半徑(內徑)范圍從6～18米。從以上數據來看，跨度范圍大，需根據生產園區的不同來定制卸貨區的設置。同時，卸貨區還需結合廠房內部貨梯的設置進行考慮，最簡單的原則是減少貨物的搬運及轉彎，直進直出，提高物流的效率;卸貨平臺的高度與貨車柜離地面的高度有關，車型不同，高度也不同。如果園區有不同車型的貨車，建議使用可以升降的平臺。同時卸貨區需要一定的深度，兼顧貨物的臨時堆放，深度的控制一般在2～4米，不宜太深，太深會增加貨物的搬運距離;卸貨區附近或者特定的區域根據生產園區的不同，還會設置設備吊裝區，其需內外兼顧：內兼顧設備進入后需與主通道直接連通，方便設備在廠房內被運達各區域;外兼顧吊裝設備及被吊裝設備的大小尺寸，需要預留好吊裝區的場地，方便吊裝設備的進出。

　　作為卸貨區，重要的是做好防雨設計。貨物的裝卸需要一定時間，防雨設施一般采用雨棚和局部架空或者兩者兼顧。從實際使用反饋的情況來看，局部架空的方式更為有效，因為下雨時往往有風，雨滴會形成一定的斜度，采用局部架空內凹的做法可以有效防雨，而且在兩側還會形成角落空間，對貨物的堆放更有利。當然，如果在設計時沒有采用內凹的架空空間，又要有效防雨，一般會采用5～8米的大懸挑雨棚。

　　物流流線是生產型園區設計的要點，在設計時要做到內外結合：外是外部市政交通的測評，根據評估的結果選擇貨流的出入口;內是結合園區的布置，合理選擇物流交通的組織模式，最后做好相關的物流配套設施，三重規劃思路是園區物流基礎的保障。

　　2.2.2 客戶及訪客流線
　　生產型園區雖然偏重生產，但也會有訪客到來。很多客戶都親自考察工廠，訪客流線的設計也非常重要，在園區設計時需規劃出客戶的考察點，然后用環形流線把它們串聯起來。當然，不同的訪客考察點不一樣，應先做整體的流線規劃，最后可以根據客戶的不同有選擇地選取考察的線路。

　　整體參觀流線為：訪客從主門落客區到門衛登記休息區，到研發展示區，到生產廠房區，再到生活配套區，最后回到研發展示區，結束整個考察的行程。有些客戶去生活配套區，有些也可從生產廠房區直接回到研發展示區，整體流線有了，根據流線規劃步行的空間和人行的流線，設置人行天橋、人行道外遮陽，防雨的設施也需一并規劃到位。

　　從最開始的訪客車位開始設計，訪客車位要便于訪客停車，多數設置在地面且靠近研發區，根據各生產園區的管理需求，有園區內停車和園區外停車兩種設置。采用園區外停車的方式居多，設置專屬的停車區，訪客下車后再進入園區，在門衛處會設置訪客的休息等待區，甚至為了短途的訪客還會在門衛區配置小型會議室及接待室;研發展示區會通過展廳向客戶呈現園區的產品、科研及企業的文化。從展示區到廠房一般通過連廊連接，因為廠房區也需要考慮參觀的通道，同時又要避免與生產流線的交叉，大多會采用夾層的方式(廠房的層高一般比較高)，這樣就需處理展示區與廠房連接高差的問題，做好高度的轉換;如果廠房的參觀流線是與生產流線在一個平面的，就需要做好參觀流線與生產流線交叉點的回避問題。有些廠房有無塵的要求，進入廠房前需進行除塵處理，過程較為復雜。生活配套區規劃好人行流線即可，核心點就是避免人行流線與貨流流線的交叉，或者是最大可能地減少交叉點。

　　整個訪客流線，首先要做好整體流線的規劃，其次做好各交匯點的設計，最后是各交匯點的連接。連接是規劃設計中的難點，各區的情況不同，側重也不一樣，其中較難的是展示區與生產區的連接，需要做到生產與展示兩者兼顧，而且很多訪客都會進入生產區，所以在設計生產區廠房時就要規劃好參觀流線，且需與研發展示區統一規劃。

　　2.2.3 消防流線
　　這里所說的消防流線是生產型園區的規劃層面，因為生產廠房內部的流線與生產線的布局、內部功能模塊的組合會有很大的差異;在規劃層面，園區的消防流線重點在生產區。研發展示區和配套區使用的標準是民用建筑標準，生產區使用的是廠房的標準，兩者情況不相同。生產區消防流線的規劃要點是采用環繞式消防規劃和12米的轉彎半徑，在實際情況下不是每個廠房都需要消防車道環繞和12米的轉彎半徑，但不設置環形消防車道的情況比較少。生產型園區除多層廠房且占地面積小于3000平方米外，其余的都建議設置環形消防車道。高層廠房還需設置消防登高操作場地，至于消防救援窗，各地要求的尺寸不一樣，建議在設計之初也考慮進去。

　　2.2.4 員工流線
　　員工流線的設置需考慮的要點為“出入口的選擇”和“員工流線的輔助設施配置(非機動車停車區、機動車停車區、大巴停車場、遮陽擋雨設施)”。

　　(1)出入口的選擇
　　生產型園區如果超過千人，建議單獨設置員工流線和員工的獨立出入口。員工出入口的選擇要避免與園區研發展示區出入口和物流出入口在同一側的情況，如能分布在不同的用地邊進出最好，避免不同出入口之間的干擾，如用地條件不允許，最好能避開研發展示區出入口，與貨流出入口設置在同一側，但需保留一定的距離。

　　(2)員工流線的輔助設施配置主要是規劃交通工具的停放區
　　其中優先考慮的應是非機動車停車區，非機動車和電單車是很多員工上下班選擇的重要交通工具，有其他交通工具不能代替的便捷性。其需設置停車棚，出入口閘機;其次是大巴，大巴的轉彎半徑是設計中不能忽略的一點，這對場地有很大的影響，會左右整個停車區的布置。根據園區員工人流的多少，大巴停車區規模也會有變化，最為常見的方式是設置成一個公交始末站，有停車區，有不同的線路;最后是機動車停車場的布置，不管是地上還是地下，這與一般的停車場是一樣的;員工出入口區域也是人流瞬間密集的地方，需同步設置遮陽擋雨的設施，讓人在上下車的過程中有可以行走的路徑。

　　2.2.5 后勤流線
　　后勤流線是給園區提供后勤物資的流線(餐廳、家具、商業后勤等)，可以與園區貨流或者員工流線合并，但其在園區中行走的區域需進行控制。設計的要點是：后勤流線在園區中行走的路徑盡可能縮短，減少對其他流線的干擾;在管理上，后勤流線也可以通過控制時間段進行管理，避開貨流和人流的高峰期。

　　以上五線的合理組織是生產型園區合理高效運行的保障。在出入口的選擇上，比較理想的情況是：1個中等規模的生產型園區至少擁有3個獨立的出入口，且這3個出入口能布置在不同的市政道路上，這樣的流線組織對園區最為有利，如果園區的規模較小，也需保證有2個獨立的出入口。

　　2.3 兩面：企業文化的打造
　　企業文化的打造牽涉到方方面面，這里僅從兩個層面展開：建筑層面和景觀層面。生產型園區本身就是企業對外宣傳的一個重要載體，如果能結合企業的特征進行設計，使其自身成為一個對外展示的名片，當然是一個非常不錯的選擇。

　　2.3.1 建筑層面
　　首先，建筑的空間感覺是與企業個性、品質及企業文化相符合的，行業不同，其特征也不同，正因為這些不同才能創造出不同個性的生產型產業園，有體現技術的，有展示生態的，有表達文化的。但對于建筑立面造型，能直接使用的元素有企業的LOGO、企業的AI等(圖10)，這些元素結合立面設計，在一定程度上可以以小博大，取得不錯的效果，當然更重要的是企業的氣質在建筑造型及空間上的整體反映，能全面呈現園區要表達的信息。

　　2.3.2 景觀層面
　　生產型園區的景觀相對簡單，但是景觀作為建筑最重要的配置之一，在園區的設計中也應給予足夠的重視。從園區總體的控制中，景觀也需結合園區整體的分區進行考慮;對于生產型園區的三區：研發展示區、生產區及生活服務配套區，不同區的尺度和景觀要求不一樣。研發展示區需要景觀有更多的層次，景觀有工業化的簡潔，需要大尺度的景觀，以展示為主;生產區以生產為主，景觀更為簡潔，更多以處理好邊界為主，不會有太多的空地留給景觀去處理;生活服務配套區是景觀中的另一重點，這里更需要相對小的尺度，提供具有生活氣息的環境，讓員工能從生產的環境中切換到生活中來。

　　2.4 四設：人文關懷
　　生產型產業園雖然生產是重心，但人力的重要性也越來越凸顯，各產業園在對員工的關懷上投入了更多的關注。在人文關懷方面，對于生產型產業園，這里從四個方面展開：員工及訪客車位的設置、園區步行空間的設置、非正式交流空間的設置、服務配套的設置。

　　2.4.1 員工及訪客車位的設置
　　生產型產業園因廠房荷載較重，多數園區在生產區都未設地下停車庫，且生產型產業園車位的配比相比辦公型的園區一般都較低，在園區實際使用的過程中都會出現車位數不夠的情況。為解決園區車位的供應問題，需做好以下幾點：首先要做好園區人數的測算，可以采用辦公型園區的停車比例來進行配置;其次根據人口分布的密度進行合理的分區布置，形成幾個或者多個停車區，讓停車區相對分散;最后也可以數據控制進行智能化的引導。訪客車位是園區車位里較為重要且容易被忽略的地方。在園區不同的出入口都需規劃一定數量的訪客車位，滿足不同訪客的需求，在展示區有客戶的訪客車位，在貨流出入口有供應商的訪客車位，在員工及后勤出入口有家屬的訪客車位，這些細致的考慮會極大地提升園區在訪客心中的形象。

　　2.4.2 園區步行空間的設置
　　需做專項的人行流線規劃，而且要做好遮陽和擋雨的設施，能讓員工在下雨天在園區行走時不打傘，提供可以選擇的遮雨空間。在這方面，新加坡、中國香港走在我們的前面，新加坡及中國香港不僅有在園區中考慮行走的空間，甚至對整個城市都進行了步行空間的設置，人可以選擇不同路線行走，是非常好的步行空間設計典范。但是在這方面，目前內地還未引起足夠的重視，園區步行系統還是停留在初級階段，很多園區設置的雨棚既不擋雨也不遮陽，完全淪為形式。有的園區步行空間只有一段或者幾段，且相互之間沒有聯系，形成不了一個整體;園區人行步行空間的設置需根據整個園區人流和主要行走的路線進行合理的規劃，讓人流可以通過步行空間到達各個功能區塊，形成整體。步行空間需要將建筑和景觀一起進行整體的考慮，相互之間要進行無縫的銜接才能讓整個步行系統成立。

　　2.4.3 非正式交流空間的設置
　　人是社交型動物，有相互交流的需求。在生產型園區中，員工忙于繁重的生產任務，身心都非常疲憊，對于非正式交流空間的需求就更加迫切了。在生產型園區里，非正式交流空間是稀缺的資源。在非正式交流空間的設置上，從兩個方面進行考慮：首先在建筑內設置休息閑談的空間，其次在建筑外也設置非正式交流空間。在實踐過程中，我們在園區規劃了多個吸煙亭，同步考慮設有遮陽擋雨的設施。在后續實際的使用過程中，吸煙亭成為人氣最旺的區域，員工在這里休憩交流，這讓員工除了生產車間又多了一個可去之處。

　　2.4.4 服務配套的設置(運動、休閑及商業設施等)
　　生產型產業園有大量的年輕人聚集，對于運動、健身有著迫切的需求。在規劃園區時，需配置運動、休閑及一定商業配套(日用品及零售)，滿足員工的日常運動及各種生活娛樂需求。

　　3、生產型產業園發展的趨勢
　　生產型產業園發展的趨勢主要是六化：生產技術在日新月異地快速發展，生產型產業園也在更新和變化中。從滿足社會發展需求的角度，生產型產業園的發展體現在六個方面(六化)：效率化、人性化、品牌化(工業旅游)、市場化(彈性化)、生態化、數字化。

　　3.1 效率化
　　生產型產業園對效率的追求有著天然的動力，效率的提升對于產業有著巨大的利益，所以在生產流線的優化方面需要高度重視。流線的便捷是產業園區高效的重要保障，在生產型產業園區的規劃中，流線的組織和優化也是第一位的，是園區整體品質的重要保證。

　　3.2 人性化
　　現代產業園區已經脫離了原始的粗獷時代，越來越重視對于人的關懷：人，才是第一生產力。很多園區都強調人在生產中的重要性，對于人的重視也到了一定的高度，人性化的設計自然也引起了高度重視，步行空間的專項規劃，運動、休閑設施的設立以及相應的商業配套都出現在生產型產業園中。產業園區成了一個綜合型的社區，而不僅是生產，這讓園區更有溫度。

　　3.3 品牌化
　　園區本身就是良好的對外宣傳及展示的平臺，在園區品牌化的設計中，需要結合企業的文化及品質展開，從各方面來展示企業的文化。很多企業開展工業旅游是出于良好的品牌建立和文化宣傳的目的。品牌化最重要的就是占領客戶的心理位置，讓客戶對自己生產的產品有高度的認識。品牌不是現實中物品的存在，而是客戶心理的存在。建立客戶的心理存在需要載體，對于生產型的產業園，園區本身就是很好的平臺，這個平臺不僅能滿足生產的需要，也可以滿足品牌文化建設的需要，所以品牌化也是生產型產業重要的發展方向。

　　3.4 市場化
　　市場化最重要的是產業園要有一定的彈性，能適應不斷變化的市場需求。市場和生產技術是不斷變化的，很多現在很先進的技術，在不久的將來也會變得落后。在產業的規劃中需給產業園未來產業的變化和調整留出一定的發展空間，以適應市場的變化。模塊化、組團化、彈性化的規劃方法在現在產業規劃中得到了廣泛的運用。

　　3.5 生態化
　　生產型產業園區往往是重污染的代名詞，但是隨著生產工藝及廢氣物處理技術的提升，這點得到了明顯的改善。企業需要金山銀山，但更需要綠水青山，很多生產型產業園區的排放不但能達到國家的排放標準，甚至能做到零排放，成為對社會負責的企業。生態化產業園不僅能實現零排放，在園區的設計配置中，還非常重視綠化的引入和園林景觀的設計。目前部分工業園區綠化的面積達到了30%的比重，綠化生態在產業園中的比重越來越明顯，好的生產環境也是生產力的表現之一。

　　3.6 數字化
　　數據的收集、整理及深度加工，是未來產業的重中之重，數字化為大規模的生產提供了基礎。大數據時代已來，只是還沒有流行開來，生產型產業園作為制造業的基石，其數字化必然是發展的趨勢之一。工業4.0萬物互聯的基礎就是數字化，很多園區已在做數據的收集，但是數字的整理、深度加工仍需要時間，如果產業園能實現數據化，那么制造業連接就具備了底層的基礎。

　　在設計方面，大量采用BIM技術，進行三維仿真模擬、多專業的碰觸，讓各種維度的數據得到集成和積累。

　　4、生產型產業園的實踐
　　公司在生產型產業園的設計上也有不少的設計實踐，本文選取幾個有代表性的案例并加以說明。

　　4.1 無錫深南電路園區
　　4.2 佛山保發珠寶產業園區
　　以上兩個產業園都是以生產為核心的第二代產業園，園區功能分區明確，流線清晰。這兩個園區最突出的特點是：既為生產提供定制化的廠房設計，同時園區也是展現企業文化、提供人性化關懷的場所。園區在滿足企業高效生產的同時，也成了一張對外展示的名片。其中，無錫深南電路園區的創作理念是：在同一屋檐下創造“心芯家園”的工業園區。“心芯家園”是其企業的核心文化，甲方從事的是電子行業，與高強作業率相匹配的是員工的高流失率。企業提出的“心芯家園”，就是希望給員工以歸屬感。新時代工業模式對未來企業結構的要求是越來越扁平化、簡單化、模塊化和個性化。區別于傳統的金字塔層級化結構，新時代的工人也不同于上世紀六七十年代的工人，他們對生活、工作的質量要求更高，也更具個性。基于甲方從事的行業、未來工業的模式和員工的內在訴求，在甲方“心芯家園”核心文化的前面加上了“在同一屋檐下”，反映園區平等、共處、共榮的理念。

　　“在同一屋檐下”除了文化上的訴求，同時也反映在了建筑形態上，園區建筑統一的標志之一就是都有屋頂的挑檐。根據不同區域和建筑的界面控制挑檐的長度，統一整個園區的建筑形式，有一定的遮陽擋雨功能，同時更為有利的是遮擋突出屋面的機械設備，形成視線的提前遮蔽，讓傳統機械設備滿園的工業廠區形象得以改善。提升園區的品質，把工業廠區建設成高端創意園，是項目團隊成員一開始的追求，也會讓進入本項目園區的人感覺不到這是生產型的工業區，而更像是高科技辦公園區。

　　以服務為驅動力的第三代產業園區，在滿足生產的同時，全方位的服務是園區規劃的重點。服務包括研發、展示、咨詢、培訓、技術、金融以及相對完備的生活配套產城融合，不僅形成了本行業的產業鏈，還拓展到相關的領域，多產業高度融合到一起。本項目在布局之初就采用模塊化的布局，設立展廳、培訓、公寓、配套商業及運動休閑設施，整個產業園區形成一個立體的功能空間，滿足本身珠寶產業生產需求的同時提供了一個可以容納生活、休閑的空間。

　　在生產方面，根據其產業特點，模塊化地組織廠房布局，讓廠房可以靈活地分隔和組合，適應市場及生產的變化;在配套方面，除了基本的公寓及商業配套，還設立了多個不同規模的展廳、不同運動的場地、多個餐廳，在園區還留有兩個大的庭院空間以備不同活動之需，整個園區是開放式的，與城市高度融合。

　　通過生產型產業園發展的論述和設計要點的展開，可以明晰生產型產業園的發展趨勢。

　　結語
　　總之，產業園設計隨產業的升級和變遷，也同步進行著自己的變化和迭代，產業不止，設計不休。廣州、深圳及周邊區域是中國最先一批對外開放的區域，制造業發達，其生產型產業園經歷了多代的發展和調整，完整地經歷了產業的升級和變遷，對生產型產業園的實踐有著積極的意義。隨著中國制造業的進一步完善和升級，這里將會產生更多新型的產業園，在制造業領域續寫自己的故事。(作者：姚建偉徐金榮)

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