軌道交通產業是成都市確定的五大突出發展產業之一，《成都制造2025規劃》提出，到2025年主營業務收入將突破2000億元，成為全國重要的軌道交通產業基地。
 

　　進一步推進軌道交通全產業鏈發展，尤其是重點推進先進制造業加快發展，以制造業聚集推動產業技術的創新。
 

　　知名專家、資深企業匯聚一堂，共同探討成都軌道交通產業的現狀和未來。
 

　　首列鋁合金A型地鐵車輛將給成都帶來什么？成都軌道交通產業的未來趨勢在哪里？哪些細分領域機遇更大？昨日下午舉行的成都軌道交通產業發展論壇上，西南交通大學教授、博士朱志國，西財智庫CEO、首席研究員湯繼強教授均表示，中車成都軌道交通產業園項目將為四川、成都軌道交通全產業鏈發展注入活力。近一兩年，成都軌道產業將出現爆發式增長，“一帶一路”戰略將加速這種增長，并帶來產業走出去參與國際競爭的機遇。
 

　　在軌道交通領域

　　成都前途很大，有輻射周邊的空間
 

　
    　“成都發展交通產業基礎雄厚。”朱志國表示，成都市軌道交通產業起步早、基礎牢，在科研教育、勘察設計、工程總包、裝備制造、運營維護等全產業鏈各領域實現了全覆蓋。
 

　　“軌道交通產業是成都重點打造的科技含量高、競爭能力強、輻射帶動面廣、具有話語權的產業集群，是做大做強工業經濟的中堅力量。”朱志國表示，成都發展軌道交通裝備產業的機遇好、市場大、底氣足，“一是產業鏈不斷完善，二是成都不缺人才，三是技術研發能力顯著提升，四是產業集群加快形成。”
 

　　朱志國表示，成都的軌道交通產業機遇眾多，“四川有8000多萬人口，在軌道交通領域，成都前途很大，有眾多輻射周邊的空間。”朱志國舉例，成都到昆明、貴陽等鐵路建設，將給成都帶來發展機遇。在朱志國看來，這些都是成都軌道交通產業“爆發”的積累。
 

　　而“成都造”地鐵為何再次刷新成都速度？朱志國認為，這與成都的積累關系密切。今年初，成都與西南交大、中國中車簽署四項戰略合作協議。協議提出，成都市將與西南交大共同推進軌道交通國家重點實驗室申建，共同開展科技成果“三權”改革試點，共建成都產業技術研究院，并將打造軌道交通的創新創業平臺，吸引更多頂級企業，加強與軌道交通相關的人才培養。
 

　　裝備制造和增值服務

　　成都在這兩部分產業鏈潛力最大
 

　　軌道交通產業是成都市確定的五大突出發展產業之一，《成都制造2025規劃》提出，到2025年主營業務收入將突破2000億元，其中，裝備制造達到1000億元以上，整車制造能力達到4000輛以上，成為全國重要的軌道交通產業基地，西南軌道交通裝備制造、維修和檢測基地，“一帶一路”軌道交通裝備出口基地。
 

　　湯繼強認為，軌道交通不僅能集聚人口，還能集聚相關產業經濟要素，促進區域經濟良性發展。“成都已開通運營四條地鐵線路，地鐵沿線商用地產開發迅速、人口聚集效應明顯。”在他看來，在軌道交通輻射下，所涵蓋的區域城市配套逐漸完善，城市規模進一步擴大，城市規劃和建設使城市品質得到提升，城市聚合度和資源配置能力和效率提升，城市經濟快速增長。
 

　　“未來小城鎮間的城際輕軌、快軌等軌道交通的建設并投用，將有效縮小城鄉收入差距、促進城鄉要素進一步互聯互通、培育新產業新動能，加快實現全面建成小康社會的目標。”湯繼強表示，軌道交通產業鏈中，裝備制造和增值服務這兩部分產業鏈最長、價值最高、帶動就業最充分，成都也在這兩部分空間潛力最大。“中車集團成都機車廠運用新技術的新產品下線，標志著成都市軌道交通產業發展的一個新里程碑。”
 

　　“一帶一路”戰略

　　助推成都軌道交通產業走出去
 

　　湯繼強表示，軌道交通促進了城市和區域之間交通基礎設施一體化的形成，促進了商品、服務、資金、信息、通勤等方面在更大范圍的跨區域合作，為產業轉移和形成新經濟增長點創造了條件。
 

　　“發達、立體化的軌道交通網絡是中心城市必不可少的選擇，倫敦、紐約、東京等國際化大都市在發展過程中，都曾面臨軌道交通樞紐功能日趨復雜等問題。通過發展軌道交通網絡，確保樞紐運轉高效便捷，提升城市交通文明與現代化程度，成為世界城市交通規劃發展中的優秀案例。”湯繼強表示，未來五到十年，“一帶一路”沿線國家和我國的軌道交通總投資將達數十萬億美元，其中中歐、東歐、俄羅斯、中亞、南亞和西亞都具有極大的軌道交通建設和升級的需求。
 

　　“‘一帶一路’國家戰略下，我們的優秀產業和資源可以搶占更大的國際市場，對產業走出去參與國際競爭有很大機會。”湯繼強表示。
 

　　“今天，運用新材料、新技術的機車下線，正是成都軌道交通裝備制造產業具有里程碑意義的事件。”湯繼強表示， 在“一帶一路”戰略下，若四川、成都能抓住此次機遇，做大做強本地軌道交通產業，成為裝備制造基地和產業聚集地，就能夠抓住軌道交通產業的未來。