隨著由中國企業建設的，連接埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴與吉布提首都吉布提的鐵路（簡稱亞吉鐵路）正式通車，中國軌道交通在全球又行一程。構建聯通網絡，助益包容增長，中國軌道交通“天下行”給欲振還休的全球經濟增添強勁動能。

　　構網絡 繪全球圖譜

　　亞吉鐵路全長７５２．７公里，建成后亞的斯亞貝巴至吉布提運輸時間從公路運輸的７日降至１０小時。這一項目是繼坦贊鐵路之后，中國在非洲修建的又一條跨國鐵路，被譽為“新時期的坦贊鐵路”。

　　連點成線，織線成網。從亞洲到非洲、從歐洲到美洲，中國軌道交通正繪就全球圖譜，互聯互通的交通網絡正編織起互利共贏的合作伙伴網絡。

　　在亞洲，全長４１７．８公里的中老（撾）鐵路先行開工段萬象站及相關工程于去年１２月開工，而全線初步設計已完成初步評審。

　　作為中國和印尼重要的基建合作項目，連接印尼首都雅加達至第四大城市萬隆的雅萬高鐵線路一期全長１４２公里，最高設計時速３５０公里，預計３年建成通車。目前，雅萬高鐵項目建設進展順利，合資公司特許經營協議已簽署，先導段建設許可已批準，施工正有序推進。

　　中泰鐵路包括廊開——呵叻——耿奎——瑪它普和耿奎——曼谷兩條鐵路，兩條鐵路全長８４５公里。雙方已就政府間協議修訂、先行段開工等達成共識，共同制定了總體建設工作計劃，力爭年內實現先行段開工建設。

　　在歐洲，由中企承建的全長３５０公里的匈塞鐵路塞爾維亞段已開工。匈塞鐵路自匈牙利首都布達佩斯至塞爾維亞首都貝爾格萊德，全長３５０公里。該項目為電氣化客貨混線鐵路，設計最高時速２００公里。

　　此外，俄羅斯莫斯科至喀山高鐵是俄羅斯《２０３０年運輸發展戰略規劃》中的重大項目，線路全長７７０公里，最高設計時速４００公里。中俄相關部門就莫斯科——喀山高鐵項目進行協商并簽署合作意向書。

　　馬新高鐵、中蒙鐵路、英國高鐵、美國加州高鐵、兩洋鐵路、摩洛哥鐵路等鐵路項目，也由中國鐵路總公司牽頭國內相關企業進行重點跟蹤。中國軌道交通技術成熟、先進，尤其是高鐵動車組技術實現全面自主化，具備獨有的核心競爭優勢。可以預見的是，全球縱橫交錯的軌道交通網絡將刻下鮮明的中國印記。

　　惠民生 助包容增長

　　隨著中國軌道交通在全球不斷延伸，各國經貿合作的紐帶也不斷延展。埃塞俄比亞和吉布提希望借助鐵路推動沿線地區工業化和城市化。為此，中國設計師規劃了鐵道沿線工業園區，以避免鐵路建成后因為長期“無貨可運”而發生“退化”。

　　肯尼亞官方預計，由中企承建的連接東非最大港口蒙巴薩和肯尼亞首都內羅畢的蒙內鐵路將推動肯經濟增速從５．８％升至８％，并將創造數萬個就業崗位，進而推動經濟轉型。

　　中國承建的長達１３００多公里的安哥拉本格拉鐵路通車后，３０噸貨物的運費從之前的１．５萬美元降到１５００美元左右。

　　對老撾而言，鐵路讓其從“陸鎖國”成為“陸聯國”，意義重大。中老合作委員會辦公廳主任賽薩納·西提蓬表示，中老鐵路的建成將為老撾帶來新的經濟增長點，旅游業及與之相關的房地產業將最先受益。此外，由于鐵路貫通能極大降低運輸時間和成本，工業和農業等產業將得到發展。有分析報告認為，中老鐵路將幫助老撾實現與中國和其他東盟國家間的對外合作和聯通戰略，同時成為老撾吸引外國投資、現代技術和人力資源的重要工具。

　　雅萬高鐵項目啟動后，預計每年可為印尼新增４萬個工作崗位，對沿途８個站點綜合開發，將形成１００多公里的高鐵經濟帶，直接造福于印尼社會。

　　有專家指出，俄羅斯莫斯科－喀山高鐵將成為俄羅斯同中國在絲綢之路經濟帶、跨歐亞大通道建設方面合作的重要一步。

　　海外專家認為，以軌道交通為代表的中國先進裝備制造正在加快“走出去”步伐。這與中國經濟實力增強、企業跨國能力演進、金融資源配給充分、“中國制造”在國際上美譽度不斷提升等密切相關。而且，中國的國際產能合作并非單向輸出，也在拉動所在國家出口，帶動當地配套產業發展。

　　路相通、心相交，中國的軌道交通產業“天下行”，中國的合作共贏理念行天下。