4月7日，媒體從深圳市交委獲悉，符合條件的新能源汽車(chē)將可在市內(nèi)道路停車(chē)位享受首小時(shí)免費(fèi)停放優(yōu)惠。官方就此優(yōu)惠政策發(fā)布的征求意見(jiàn)稿顯示，政策針對(duì)已經(jīng)在深圳注冊(cè)登記并已領(lǐng)取固定車(chē)牌號(hào)的新能源汽車(chē)，包括微型、小型、中型客車(chē)及微型、輕型貨車(chē)。具體到新能源車(chē)輛的認(rèn)定，意見(jiàn)稿指出可依照工信部頒布的純電動(dòng)車(chē)、插電式混合動(dòng)力車(chē)和燃料電池車(chē)等目錄判定。

 

        在2030年中國(guó)禁止生產(chǎn)銷(xiāo)售燃油車(chē)，并以新能源車(chē)全面取代燃油車(chē)的政策背景下，深圳市交委的這一停車(chē)優(yōu)惠政策看似不起眼，卻能夠真正照顧到司機(jī)們的剛需。停車(chē)難、停車(chē)貴是大城市的司機(jī)面臨的難題，前者是一個(gè)綜合性的問(wèn)題，但停車(chē)貴卻存在相對(duì)的調(diào)整空間。這次政策盡管并不是什么大的優(yōu)惠，但多少是一種對(duì)新能源汽車(chē)的鼓勵(lì)。更重要的是，這釋放了一個(gè)重要的信號(hào)，即新能源汽車(chē)在停車(chē)問(wèn)題上將可能獲得更大的政策傾斜。

 

        深圳是改革的前沿陣地，也是許多解決老問(wèn)題的辦法試驗(yàn)場(chǎng)，假如深圳的優(yōu)惠政策得到普遍肯定，相信更多的城市會(huì)效仿。一旦基數(shù)上漲，那么新能源車(chē)輛的用車(chē)便利性就得到了進(jìn)一步提升，這對(duì)于新能源車(chē)輛的普及會(huì)帶來(lái)較大的利好。

 

        在停車(chē)上給予新能源車(chē)一定的優(yōu)惠，這與此前政府主要在銷(xiāo)售環(huán)節(jié)補(bǔ)貼汽車(chē)廠商有所不同。由于存在中央和地方的雙重補(bǔ)貼，新能源車(chē)輛的質(zhì)量參差不齊，甚至還出現(xiàn)了一些公司大規(guī)模的騙補(bǔ)行為。作為一種產(chǎn)業(yè)扶持政策，對(duì)廠商進(jìn)行高額補(bǔ)貼的效力一直存在爭(zhēng)議，因?yàn)檫@等于在車(chē)輛銷(xiāo)售上直接劃定了不同的起跑線。事實(shí)上，從2017年開(kāi)始，每臺(tái)電動(dòng)大巴的補(bǔ)貼下降了13.5萬(wàn)元，2018年開(kāi)始的新政策也對(duì)補(bǔ)貼力度進(jìn)行了大幅的下調(diào)。直接補(bǔ)貼的方式將在3年時(shí)間內(nèi)退出，這幾乎是可預(yù)見(jiàn)的。

 

        如何促進(jìn)新能源汽車(chē)的普及，下一步的主要著力點(diǎn)不該停留在簡(jiǎn)單粗暴的高額補(bǔ)貼，而是應(yīng)該升級(jí)使用體驗(yàn)的范疇。如果說(shuō)車(chē)內(nèi)環(huán)境由廠商來(lái)打造，那么鑒于新能源車(chē)需要仰仗高密度的配套設(shè)施，政府主要應(yīng)該從配套角度切入。除了深圳市交委頗具創(chuàng)新性地提出停車(chē)優(yōu)惠政策之外，更亟須解決的一個(gè)“痛點(diǎn)”在于充電樁的建設(shè)。

 

        從今年1月至2月新能源汽車(chē)的銷(xiāo)售情況來(lái)看，生產(chǎn)8.2萬(wàn)輛，銷(xiāo)售7.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)225.5%和200%。不過(guò)，雖然新能源汽車(chē)行業(yè)在最近幾年持續(xù)處于井噴發(fā)展階段，但是充電樁等基礎(chǔ)充電設(shè)施的建設(shè)發(fā)展并沒(méi)有與其同步。截至2017年底，全國(guó)公共類(lèi)與私人類(lèi)充電設(shè)施共計(jì)44.6萬(wàn)個(gè)，新能源汽車(chē)保有量約172.9萬(wàn)輛，車(chē)與車(chē)樁的比約為3.9：1。這樣的比例顯然嚴(yán)重不足，更何況公用充電樁只有21.4萬(wàn)個(gè)。所以，許多新能源車(chē)輛的司機(jī)在購(gòu)買(mǎi)之后開(kāi)始后悔，一個(gè)重要原因就在于充電不夠方便，使得行駛的便利性大打折扣。

 

        除此之外，新能源車(chē)輛的電池?fù)p耗以及車(chē)輛的折舊速度太快，也是新能源車(chē)被詬病的主要問(wèn)題之一。超過(guò)10萬(wàn)元的新能源車(chē)輛，經(jīng)過(guò)3年左右的行駛，二手車(chē)的價(jià)格可能低于2萬(wàn)元，甚至低于1萬(wàn)元，這說(shuō)明新能源車(chē)的售后維修問(wèn)題還很大。總的來(lái)說(shuō)，政府推進(jìn)新能源車(chē)輛替代燃油車(chē)輛的過(guò)程中，一方面，政府需要尊重技術(shù)發(fā)展的規(guī)律，應(yīng)該意識(shí)到新能源在使用層面還與傳統(tǒng)燃油車(chē)有一些明顯短板；另一方面，在扶持問(wèn)題上，取消銷(xiāo)售階段的高額補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)而將資源放在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，以提升用戶(hù)的使用體驗(yàn)為目標(biāo)，包括在停車(chē)問(wèn)題上予以新能源車(chē)輛一定的傾斜，這樣操作的效果才會(huì)更好。