項(xiàng)目背景

        物流業(yè)涉及到生產(chǎn)制造企業(yè)和商品流通企業(yè)，包含倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、貨代、包裝、配送、信息處理等一系列環(huán)節(jié)。中國的物流業(yè)在改革開放以來尤其是近幾年有了較大的發(fā)展。 
        一是商品倉儲(chǔ)面積位于世界前列，僅商業(yè)、物資、供銷社、糧食、外貿(mào)與鐵路系統(tǒng)就有3億多平方米，有一部分已改造成立體庫、恒溫庫與機(jī)械化庫；
        二是加大了對(duì)鐵路、公路、水運(yùn)、航空與管道運(yùn)輸?shù)雀鞣N運(yùn)輸方式的投入，"九五"期間，公路建設(shè)投資比"八五"增長(zhǎng)4.5倍，鐵路新增里程6000多公里，各種運(yùn)輸方式1999年的貨運(yùn)量達(dá)到1289631萬噸。我國運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的落后面貌已有很大改變，各種運(yùn)輸方式的運(yùn)力大大增加；
        三是物資配送經(jīng)過我國政府多年的積極推動(dòng)，已被廣大企業(yè)和消費(fèi)者所接受，配送商品的規(guī)模、種類、形式和相關(guān)服務(wù)與以前相比都有了很大的發(fā)展；
        四是貨運(yùn)代理等其它物流服務(wù)企業(yè)近幾年在企業(yè)數(shù)量和服務(wù)水平方面也都有了較大的增加和提高。第三方物流企業(yè)開始起步，有些物流企業(yè)的信息系統(tǒng)建設(shè)加快，與物流相關(guān)的電子商務(wù)網(wǎng)站開始建立。
　    但是我們應(yīng)該承認(rèn)，中國基本上仍處于傳統(tǒng)物流階段。主要表現(xiàn)在：①從總體講還沒有把解決宏觀物流(或叫社會(huì)物流)作為提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量與提高國民經(jīng)濟(jì)總體效益的一項(xiàng)戰(zhàn)略問題來解決，投入仍不足；②從采購訂貨、運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、加工配送等環(huán)節(jié)都是獨(dú)立的分割的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，尚未形成一體化物流；③企業(yè)"大而全"、"小而全"思想影響仍很嚴(yán)重，專業(yè)化程度低，把提高企業(yè)物流(或叫微觀物流)水平作為利潤(rùn)的第三源泉認(rèn)識(shí)差，流通費(fèi)用占生產(chǎn)成本的比例居高不下；④第三方物流企業(yè)發(fā)展緩慢，供應(yīng)鏈管理剛剛起步，嚴(yán)格講還沒有進(jìn)入。
 
項(xiàng)目?jī)?nèi)容

　　中國物流業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇，但形勢(shì)仍很嚴(yán)峻。
        發(fā)展現(xiàn)代物流是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然選擇，進(jìn)入新的千年，又加入WTO，中國目前是啟動(dòng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的最好時(shí)機(jī)，現(xiàn)代物流業(yè)必將成為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　(一)中國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)物流業(yè)的發(fā)展提出了更高、更緊迫的要求。發(fā)展是硬道理，是解決中國所有問題的關(guān)鍵。據(jù)預(yù)測(cè)中國在"十五"期間GDP有8%左右的中速發(fā)展。國民經(jīng)濟(jì)從粗放型向集約型、效益型的轉(zhuǎn)軌，對(duì)現(xiàn)代物流的發(fā)展有了更緊迫的要求，這對(duì)物流業(yè)發(fā)展會(huì)帶來強(qiáng)大的需求拉動(dòng)。
　　(二)我國加入WTO將對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展起到強(qiáng)大的推動(dòng)作用。我國加入世貿(mào)組織后，中國經(jīng)濟(jì)將與全球經(jīng)濟(jì)更緊密地融合在一起，將會(huì)促進(jìn)國外資本的進(jìn)入，推動(dòng)中國進(jìn)出口貿(mào)易有更大的增長(zhǎng)，對(duì)中國物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，提供了更大的物流市場(chǎng)需求。另一方面中國加入WTO以后，物流運(yùn)作方面也要同國際接軌，對(duì)中國傳統(tǒng)物流業(yè)將帶來巨大沖擊，加速向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化。
　　(三)電子商務(wù)的發(fā)展對(duì)商品物流配送的要求提高，將推動(dòng)物流配送上一個(gè)新的臺(tái)階。目前電子商務(wù)的發(fā)展很快，雖然前一時(shí)期，網(wǎng)絡(luò)發(fā)展上有一些泡沫成份，但應(yīng)當(dāng)看到，電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)的流通業(yè)是一場(chǎng)深刻的革命。目前，電子商務(wù)物流大大落后于電子商務(wù)網(wǎng)站的發(fā)展，已成為制約電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，要求物流配送體系能夠適應(yīng)電子商務(wù)所具有的范圍廣、選擇強(qiáng)、速度快、成本低的優(yōu)勢(shì)，提供相配套的物流服務(wù)。今后電子商務(wù)的發(fā)展將成為中國物流配送水平升級(jí)的重要推動(dòng)力。
　　(四)西部大開發(fā)對(duì)中國物流發(fā)展提供了新的機(jī)遇。我國西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，必將推動(dòng)西部與中部、東部的商品交流以及對(duì)外貿(mào)易的增加，拓展我國物流市場(chǎng)發(fā)展的空間。同時(shí)西部物流設(shè)施等相對(duì)薄弱，為物流企業(yè)向西部拓展提供了投資機(jī)會(huì)。 
        (五)企業(yè)迫切要求降低流通成本，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，是中國現(xiàn)代物流發(fā)展的強(qiáng)大動(dòng)力。這一點(diǎn)是最為重要的。過去我國絕大多數(shù)生產(chǎn)和流通企業(yè)不重視物流，對(duì)提高物流水平的作用認(rèn)識(shí)不足。企業(yè)經(jīng)過改制，觀念發(fā)生了可喜的變化，已開始從節(jié)約原材料的"第一利潤(rùn)源泉"，降低人力資源成本的"第二利潤(rùn)源泉"轉(zhuǎn)向降低流通成本的"第三利潤(rùn)源泉"。今天能有這么多企業(yè)的代表來參加這次研討會(huì)從一個(gè)側(cè)面證明了這一點(diǎn)。
　　當(dāng)然，以上所說既是我國發(fā)展現(xiàn)代物流的機(jī)遇，也是壓力和挑戰(zhàn)，形勢(shì)仍很嚴(yán)峻，我們?cè)谶@新世紀(jì)開端應(yīng)當(dāng)把握住發(fā)展的機(jī)遇，敢于迎接挑戰(zhàn)，快速推進(jìn)我國物流業(yè)的發(fā)展。
 
       明確中國發(fā)展物流業(yè)的政策取向，但仍任重道遠(yuǎn)。 
　　加快我國現(xiàn)代物流的發(fā)展，對(duì)于增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力，提高國民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量，推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速健康發(fā)展都有非常重要的意義。
　　(一)發(fā)展現(xiàn)代物流已擺上中國政府的議事日程，一個(gè)國家的物流業(yè)發(fā)展水平，反映了國家綜合國力和企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力。
　　《中共中央關(guān)于十五計(jì)劃的建議》已提出"著重發(fā)展商貿(mào)流通、交通運(yùn)輸、市政服務(wù)等行業(yè)，推行連鎖經(jīng)營(yíng)、物流配送、多式聯(lián)運(yùn)、網(wǎng)上銷售等組織形式和服務(wù)方式，提高服務(wù)質(zhì)量和經(jīng)營(yíng)效益。"國家計(jì)委、國家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的《當(dāng)前國家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容。國家科技部已批準(zhǔn)有條件的研究所為"中國物流生產(chǎn)力促進(jìn)中心"并把"現(xiàn)代物流服務(wù)業(yè)模式及其支撐技術(shù)的研究與示范工程"項(xiàng)目列入國家"十五"攻關(guān)計(jì)劃。國家國內(nèi)貿(mào)易局規(guī)劃在"十五"期間，建設(shè)30個(gè)現(xiàn)代化物流配送中心示范項(xiàng)目，并在此基礎(chǔ)上，培育和發(fā)展#p#分頁標(biāo)題#e#10個(gè)左右較大規(guī)模、具有全國網(wǎng)絡(luò)的專業(yè)化物流骨干企業(yè)。上海、北京、天津、山東、深圳等省市已開始規(guī)劃或建設(shè)物流基礎(chǔ)。
　　(二)改造傳統(tǒng)的物流企業(yè)，發(fā)展功能性、綜合性第三方物流企業(yè)，向連接上游產(chǎn)品與下游產(chǎn)品各個(gè)點(diǎn)的一體化物流發(fā)展。
物流和專業(yè)的第三方物流的發(fā)展，已成為目前世界各國和跨國公司所關(guān)注的熱點(diǎn)。西方國家物流業(yè)發(fā)展證實(shí)，獨(dú)立的第三方物流要占社會(huì)的50%，物流產(chǎn)業(yè)才能形成，所以加快改造傳統(tǒng)物流企業(yè)與加速發(fā)展第三方物流企業(yè)，已成為緊迫任務(wù)，國家將給有條件的企業(yè)提供貼息技改貸款。
　　(三)用市場(chǎng)行為運(yùn)作，積極培育中國物流市場(chǎng)。
　　中國的物流市場(chǎng)很大，特別是潛在的市場(chǎng)很大，這是誰都承認(rèn)的事實(shí)，就拿運(yùn)輸來講，中國的運(yùn)輸成本占國民經(jīng)濟(jì)總成本的30%，而發(fā)達(dá)國家只有10%，市場(chǎng)空間很大，12.5億人口需要的生活資料，大規(guī)模生產(chǎn)建設(shè)所需要的生產(chǎn)資料，加上信息技術(shù)的發(fā)展，為發(fā)展現(xiàn)代物流市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。但這樣巨大的物流是靠政府包下來呢還是形成一個(gè)物流市場(chǎng)呢?我們認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)培育與發(fā)展物流市場(chǎng)，通過市場(chǎng)來運(yùn)作，吸引社會(huì)投入，實(shí)現(xiàn)投資多元化，并通過市場(chǎng)形成物流市場(chǎng)價(jià)格。當(dāng)然政府必須統(tǒng)籌規(guī)劃，實(shí)施宏觀調(diào)控，防止一哄而起，重復(fù)建設(shè)。
　　(四)擴(kuò)大物流業(yè)的對(duì)外開放。學(xué)習(xí)國外現(xiàn)代物流的管理經(jīng)驗(yàn)與技術(shù)。
在物流領(lǐng)域，中國積極推進(jìn)對(duì)外開放政策，積極歡迎國外投資者向國內(nèi)物流領(lǐng)域投資，尤其是投向中西部地區(qū)。我們已在商品混凝土配送、鋼材剪切配送等方面實(shí)施中外合資、合作。吸引外資投入鐵路、公路建設(shè)，11月7日至10日，中國物資流通協(xié)會(huì)與德國漢諾威展覽公司將在上海舉辦"中國國際物流技術(shù)與運(yùn)輸系統(tǒng)展覽會(huì)"。希望國外企業(yè)到中國來，興辦各種物流方面的合資、合作項(xiàng)目。
　　(五)加強(qiáng)現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)。
　　由于我國長(zhǎng)期以來對(duì)物流發(fā)展重視不夠，現(xiàn)代物流方面的人才缺乏，物流從業(yè)人員的素質(zhì)亟需提高。通過在大學(xué)設(shè)置現(xiàn)代物流專業(yè)，舉辦中外現(xiàn)代物流研討班、研討會(huì)，輸送人員到國外實(shí)習(xí)培訓(xùn)，引進(jìn)國外物流人才等多種方式，加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)。