在12月7日舉行的2023世界新能源汽車大會“綠色低碳發展戰略與路徑”主論壇上，中國汽車工程學會名譽理事長、中國工程院院士李駿代表研究團隊發布了《汽車產業綠色低碳發展路線圖1.0》（以下簡稱《路線圖1.0》）。

據悉，這是首次在行業層面明確了我國汽車產業的碳排放核算邊界，提出了汽車產業綠色低碳發展的愿景目標、實現路徑與保障措施，將為我國汽車產業落實國家碳達峰、碳中和戰略，實現綠色低碳轉型提供關鍵指引。

李駿說，綠色低碳是全球汽車產業轉型升級的重要方向，也是我國汽車產業落實“雙碳”戰略、實現高質量發展的重要內涵。為加快推進我國汽車產業綠色低碳發展，中國汽車工程學會、中國汽車技術研究中心有限公司在工信部指導下，聯合行業開展了廣泛深入的研究研討，形成了汽車產業面向綠色低碳轉型的發展共識，編制完成《路線圖1.0》。

李駿表示，在碳中和目標指引下，國際主要車企紛紛加快轉型進程，汽車電動化已經成為新一輪產業競爭的焦點。我國率先推動汽車電動化轉型，新能源汽車已形成全球領先優勢，正在由汽車大國向汽車強國邁進。目前我國新能源汽車累計推廣量占全球近60%，為新時期汽車產業進一步加速綠色低碳轉型創造了良好的基礎和條件。

《路線圖1.0》綜合考慮國際通行的碳排放核算邊界的劃分方法和管理實踐，以及我國國民經濟行業的分類方式，將我國汽車產業碳排放核算的邊界劃定為汽車運行階段和汽車制造階段。

李駿指出，未來，我國汽車保有量仍有約2億輛的增長空間，預計到2055年前后汽車保有量將達到飽和，總量將超過5億輛。我國國內汽車銷量預計將在近中期繼續增長，到2030年，國內汽車總銷量將超過3000萬輛；預計到2040年左右，我國國內汽車銷量將達到約3500萬輛到4000萬輛的峰值水平。

《路線圖1.0》認為，未來汽車產品的綠色低碳發展要重視兩個大方面。一是要推進以內燃機為核心的傳統能源動力系統向低碳化、零碳化轉型，因為商用車大多都是內燃機；二是持續擴大新能源汽車市場規模，降低電動汽車百公里電耗，進一步推動電動化高質量發展。

《路線圖1.0》指出，我國汽車制造業低碳轉型進程持續提速，打造了一批綠色工廠、綠色設計示范企業，汽車制造業正在呈現用能結構清潔化、生產方式數字化、資源利用循環化的發展趨勢，這也是我國汽車制造行業碳排放降低的重要原因。

根據《路線圖》，汽車產業綠色低碳發展的總目標是，力爭到2030年前實現碳達峰，之后通過30余年的持續努力，到2060年實現碳中和。在此期間，通過不斷提升汽車產業低碳、零碳技術自主創新能力，逐步突破關鍵核心技術，引領新能源汽車產業高質量發展，進而支撐我國“碳中和”發展目標如期實現。

對于汽車制造碳減排，應主要聚焦提升廠區能源利用效率、實施能源替代降碳改造、推動生產工藝與裝備改造升級、提高資源循環利用水平等方面，推動汽車產業全面向綠色低碳轉型升級，并加快實現全產業鏈的協同降碳。